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蔡波:大興機場經濟區LEED城市認證意義非凡

時間:2019-11-26 17:42來源:《現代物業·新業主》 作者:記者/成忻 點擊:
 2019年9月25日正式投入運營的北京大興國際機場,是一座跨地域、超大型的國際航空綜合交通樞紐。該項目創造了多項世界紀錄

江苏体彩11选5走势图 www.klfue.tw   原載于《現代物業·新業主》2019年10期/總第473期

 


 

  2019年9月25日正式投入運營的北京大興國際機場,是一座跨地域、超大型的國際航空綜合交通樞紐。該項目創造了多項世界紀錄:

  世界上面積最大的單體機場航站樓;

  世界施工技術難度最高的航站樓;

  世界最大的單體隔震建筑;

  世界最大的無結構縫一體化建筑;

  以及——北京大興國際機場臨空經濟區(北京部分)榮獲全球首個LEED城市:規劃與設計鉑金級認證。

  LEED是全球應用最廣泛的綠色建筑/社區/城市認證體系,LEED城市(LEED for Cities)是 LEED 認證體系中針對城市規劃、建設及管理的革新性評級系統。
 

  蔡波,北京建筑技術發展有限責任公司副總經理,高級工程師,在綠色建筑和生態城市規劃方面有著十多年的經驗,負責過北京海淀、蘇州太湖新城生態城等項目的規劃設計。在大興國際機場臨空經濟區LEED for Cities認證項目中,蔡波是項目組的重要成員。2019年10月23日-24日,由美國綠色建筑委員會(USGBC)主辦的2019 Greenbuild中國綠色建筑峰會上,蔡波圍繞“LEED城市與社區:促進2050可持續發展與社會平等目標”主題,分享了大興國際機場臨空經濟區LEED for Cities認證項目實踐。

  在《現代物業》專訪中,蔡波首先對“臨空經濟區”的概念進行了詳細介紹,并說明,大興臨空經濟區擬建設以生命健康為主導產業、以航空樞紐和航空服務保障為兩大基礎產業、以新一代信息技術和智能裝備為補充的“1+2+2”臨空產業發展體系。大興國際機場臨空經濟區(北京部分)規劃面積龐大達到50平方千米,屬于城市區域規模,作為一個獨立的城市體系而存在,不僅包括了社區建筑,還具有完整的交通、能源等市政基礎設施,具有城市建設的各個系統,能夠形成一個自我循環。與單體建筑的認證不同,LEED for Cities是從整個區域可持續發展角度來評價。目前中國的許多新城在規劃上都以綠色與智慧兩大主題同步推進,綠色城市與智慧城市相輔相成互不可分,智慧城市需要綠色城市的建設來體現,綠色城市需要智慧城市來實現。通過借鑒LEED for Cities標準,相互補充完善,能夠使中國智慧城市的建設更加向國際靠攏。

  《現代物業》:請問什么是“臨空經濟區”?屬于空港的哪一部分?和我們熟悉的機場航站樓、候機樓有哪些不同?

  蔡波:臨空經濟區并不單獨指機場,而是以機場為中心規劃建設出的新城區,該城區是以機場的物流、客流服務為基礎而衍生出來的。臨空經濟區以發展臨空產業為核心,包括先導產業和相關產業。先導產業如運輸業(客運、貨運)、民航綜合服務業;相關產業如配套服務、傳統制造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術產業等。

  臨空經濟區以機場為地理中心,沿交通沿線向外發散式擴張,它具體存在于一定的地理范圍內(通常在以機場為中心,以10km-15km為半徑的范圍內)。

  機場提供了一種快速安全的交通方式和遍布全球的航空網絡,這種資源是臨空經濟區所占有的獨特資源,無法在區域之間流動,其他區域無法仿制,從而形成臨空經濟產業存在的獨特性和壟斷性?;〉牟頭⒄故橇倏站貌母徑?,缺少機場作用的經濟模式不能界定為臨空經濟。但并不是所有的機場都存在臨空經濟,中心機場的客流量和貨流量必須達到一定的程度,這個地區才會形成臨空經濟。

  大興臨空經濟區擬建設以生命健康為主導產業、以航空樞紐和航空服務保障為兩大基礎產業、以新一代信息技術和智能裝備為補充的“1+2+2”臨空產業發展體系。

  大興臨空經濟區的面積為150平方千米,其中有50平方千米屬于北京市,100平方千米屬于河北省,不同行政區有不同的單位進行管理。此次先對50平方千米的北京區域范圍做了LEED for Cities認證。后續將會與政府機構、平臺公司溝通協調進行全區域的運營認證。

  臨空經濟區與機場航站樓不是一個概念,機場航站樓是大型綜合體建筑,屬于建筑層面而不是區域層面。區域層面可以類比為一個城市,要有整體的發展規劃,要有一定體量的規模。

  《現代物業》:為何此處申請的是LEED for Cities(LEED城市)而不是其他類型的LEED認證?

  蔡波:LEED認證的體系分多種類型,此前也有許多項目得到了認證,諸如國貿CBD的區域認證、部分特色小鎮的專項認證等。

  傳統意義上小型區域的能源、水電、固廢處理等系統不是獨立的,大興國際機場臨空經濟區(北京部分)規劃面積龐大達到50平方千米,屬于城市區域規模,作為一個獨立的城市體系而存在。不僅包括了社區建筑,還具有完整的交通、能源等市政基礎設施,具有城市建設的各個系統,能夠形成一個自我循環。而LEED for Cities是LEED認證體系中針對城市規劃、建設及管理的革新性評級系統,符合臨空區的認證需求。
 


大興機場臨空經濟區LEED授牌儀式

  《現代物業》:相對于單體建筑,LEED for Cities對臨空經濟區項目提出了哪些更高的要求?

  蔡波:單體建筑的認證是針對紅線范圍內建筑單體的節能、節水、節材,以及建筑內部環境品質的評價。而LEED for Cities是LEED認證體系中針對城市規劃、建設及管理的革新性評級認證,涉及方面則更為廣泛,包含整個區域混合用地、開發建設對生態環境的影響、綠色交通系統的規劃、能源利用及碳排放、固體廢棄物處理,以及對當地經濟和居民生活、就業的影響等,是從整個區域的可持續發展角度來評價。

  臨空經濟區為滿足LEED for Cities的要求,不能只局限于滿足綠建等方面的指標,而是要有完整的、與標準要求相對應的各個生態專項規劃,并且規劃的目標、具體措施及指標要符合認證要求。

  臨空經濟區在滿足LEED for Cities的認證方面是存在一些挑戰的。該認證體系有著國際通行的標準,臨空經濟區在部分指標上通過努力改進可以到達。但還有一些指標,例如在固體廢棄物處理的設施方面,對固定、負壓的吸收管道等系統有著統一標準,能達到此類指標的系統在國內尚屬空白。針對該類標準,臨空經濟區積極以指標要求為目標進行調整,并與認證審核團隊溝通增加部分針對中國區域的技術、功能需求標準。

  大興國際機場臨空經濟區真正的挑戰在運營階段。該項目定位從屬于北京市的整體功能定位,屬于國際交往中心和科技創新中心。要結合定位對智慧交通、智慧物流、智慧能源、智慧管理現代等發展趨勢做出設計與規劃。規劃完成后的落地需要真金白銀的投入,能與全系統的應用順利結合。新科技與新產品在規劃落地后要真正應用到實處,而不是作為陳列品,這需要不斷地調整設備設施,也需要不斷地對使用人員進行培訓。

  《現代物業》:為申請認證,項目做了哪些基礎工作?在認證評分階段做了哪些改進工作?

  蔡波:在開展認證之前,北京新航城控股有限公司(編者注:由大興區國資委和北京經濟技術投資開發總公司共同出資,組建旨在“服務新機場、建設新航城”的實體公司,負責北京新航城以及土地開發和基礎設施建設等工作,以下簡稱北京新航城公司)對綠色生態智慧提出了高標準的要求,建成的指標體系相對較為齊全。北京新航城公司以臨空經濟區可持續發展為問題導向,通過“產業與科技”、“資源與環境”、“信息與交通”、“社會與人文”四個維度,構建了49項指標,科學立體打造了一套北京大興國際機場臨空經濟區的區域發展“體檢系統”,該標準體系與LEED for Cities高度吻合,為認證工作打下良好基礎。

  臨空區LEED for Cities項目團隊在申報工作中,基于評價標準的應用實踐,持續給予標準編制方反饋意見,為LEED for Cities規劃設計類評價標準從無到有、不斷完善做出了積極貢獻。

  在認證評分階段,項目團隊將LEED for Cities的要求落實到規劃階段的不同領域,如在交通和土地利用方面,充分考慮了集約緊湊、以TOD(Transit-Oriented-Development,以公共交通為導向的開發,是規劃一個居民或者商業區時,使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式)導向的土地開發模式;在水資源領域,提高雨水及再生水利用;在能源方面,保障了電力供應的可靠性和彈性;在廢棄物處理方面,規劃了完整的廢棄物分類收集運輸及回收處理系統等,并且項目團隊將LEED標準的得分點作為設計要求傳達給各個專業設計單位,以保證標準要求落實到位。
 


專家組實地參觀

  《現代物業》:項目在設計階段遵循了哪些LEED或其他綠色認證的標準?具體體現在哪些方面?

  蔡波:北京市目前已普及綠色建筑要求。一般性考核標準需要達到一星,臨空經濟區的綠色建筑專項規劃要求更嚴格,達到了三星標準。按照臨空經濟區制定的綠建專項規劃,臨空經濟區新建項目100%為綠色建筑,綠建認證將按照國家及北京地區綠建評價標準執行。同時,在項目范圍內設置了國際綠建示范區,將進行LEED、WELL、BREEAM等國際標準的認證,打造國際綠建示范項目。

  在具體規劃設計中,綠色施工方面參考了LEED BD+C的要求,在光污染防治方面參考了ANSI/IESNA RP-8-14要求等。通過參考國際認證標準,可以與國際同行業領先企業交流、溝通,并與國外擁有更先進技術和理念的企業建立聯系。

  《現代物業》:獲得LEED for Cities認證對大興國際機場臨空經濟區乃至整個大興國際機場有何意義?

  蔡波:LEED for Cities認證體系是全球認可的卓越標志,與我國“十三五”規劃中環境建設的任務有一致的目標,是區域經濟繁榮、環境宜居、社區活力的體現。北京市在新的城市規劃中明確提出要轉型發展,從原來的政治中心和經濟中心轉變為政治中心、文化中心、科技創新中心。LEED for Cities的認證是落實轉型發展的具體體現之一。

  LEED城市認證的落實,貫徹執行了習總書記“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的相關要求,體現了臨空經濟區“國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示范區”的戰略定位,提升了臨空經濟區的品牌知名度和國際影響力,為臨空區乃至大興國際機場打造了高質量的營商環境。

  《現代物業》:LEED for Cities對未來我國智慧城市的建設有哪些影響或借鑒意義?

  蔡波:現在許多新城在規劃上都是綠色與智慧兩大主題同步推進,綠色城市與智慧城市相輔相成互不可分,智慧城市需要綠色城市的建設來體現,綠色城市需要智慧城市來實現。

  LEED for Cities標準在對城市提出了智能交通(包括建立乘客信息系統、交通監控系統、全球定位系統、停車管理系統、電子收費系統等)、智能水系統(100%智能水表覆蓋來監測城市總的用水量)、智能廢棄物管理系統(包括智能運輸網絡、中央廢棄物處理設施等)、應急管理系統等要求,符合中國智慧城市的建設要求,并通過借鑒LEED for Cities標準,相互補充完善,使中國智慧城市的建設更加向國際靠攏。

  同時,臨空經濟區將搭建智慧城市運營中心、通過布局網絡通信等基礎設施,打造智慧城市基礎設施架構,為運營智能化、產業智能化與生活智能化提供先決條件。

  《現代物業》:在認證過程中,有哪些讓你感受較為深刻?

  蔡波:要完成認證達到認證標準,最大的困難在于溝通協調。讓我感到最驚喜的地方是參與各方都在為解決問題而去做建設性的溝通,許多問題在解決過程中有著各種博弈和爭論,但是最終都彼此協調圓滿解決,實現了最終目的。

  這其中政府方面給予了極大的支持,政府的決策很開放。從區政府到管委會等各級單位在許多項目問題上做出針對性研究和調研,現場解決實際問題。在這些鼓勵和支持下,咨詢團隊與大興新航城研究院共同推進一個個新標準從無到有,從規劃到落地。

  大興機場作為新建項目,在這其中產生的標準對其他建筑區與建筑集群有著良好的借鑒作用。目前中國存量建筑有400多億平方米建筑面積,日益提高的人民生活質量迫切需要對既有建筑和城區的升級改造,通過總結科學的綠色城市、智慧城市發展路徑,能有效地制定相應政策,研究科學的創新技術手段。

  本次采訪得到了美國綠色建筑委員會(USGBC)及綠色事業認證公司(GBCI)北亞區的幫助。


 

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